sábado, 8 de marzo de 2014

ADAPTACIONES AL MEDIO AÉREO Y TERRESTRE

ADAPTACIONES AL MEDIO AÉREO:



  • huesos huecos y ligeros para ahorrar peso
  • sistema respiratorio es altamente eficiente (sacos pulmonares) para hacer frente al elevado coste metabólico que acarrea el vuelo.
  • sistema nervioso y visión muy desarrollada.
  • la extraordinaria y única obra de ingeniería biológica: las plumas.




  • Por lo tanto un esqueleto ligero, unos músculos bien desarrollados, además de un pico córneo sin dientes, y un cuerpo aerodinámico les permite a las aves tener un bajo peso y una gran potencia para poder volar cómodamente.  

    ADAPTACIONES AL MEDIO TERRESTRE Y ACUÁTICO:

    • Algunas aves no se han especializado en volar como por ejemplo el pingüino pero este en cambio puede nadar.
    • Las plumas forman una estructura rígida por afuera del cuerpo pero suave y abrigadora por adentro que les protege del frío.
    • Tienen los huesos compactos.
    • Los pingüinos al tener los huesos sin tales cavidades pesan mas, y esto les ayuda a mantenerse debajo de la superficie del agua con mayor facilidad. Como un contrapeso a la grasa que de la piel que los hace flotar.
    • Las patas del pingüino son cortas pero fuertes. Sus patas son palmeadas y tienen garras, estas garras son parte de lo que evita a los pingüinos deslizarse sobre el hielo.
    Asia Arijita 1ºA


    ADAPTACIÓN DE LAS AVES AL MEDIO AÉREO




    La anatomía de las aves está diseñada en torno al vuelo (el modo de locomoción más eficaz y costoso):
    • Huesos huecos y ligeros para ahorrar peso
    • Sistema respiratorio  es altamente eficiente (sacos pulmonares) para hacer frente al elevado coste metabólico que acarrea el vuelo.
    • Sistema nervioso 
    • Visión muy desarrollada
    • La extraordinaria y única obra de ingeniería biológica: las plumas.

    El perfil alar hace que el aire recorra más camino por la parte superior  (y a mayor velocidad) que por la zona inferior. Esto provoca una mayor presión del aire en la parte inferior y una resultante neta que empuja el ala hacia arriba (fuerza de sustentación). La relación entre fuerza de sustentación y peso corporal es clave para que el vuelo sea posible.






     El perfil alar está diseñado de forma que forme un pequeño angulo (ángulo de ataque) con el sentido del viento relativo (unos 5-10 º). La sustentación es un fuerza perpendicular a la dirección del viento relativo y a su opuesto, la dirección de avance.                                                                                                                                                                                                       



     La inclinación del perfil alar cambia la dirección local del viento por el ala y desvía la fuerza de sustentación. Esto provoca una componente adicional de resistencia (resistencia inducida), inevitable, que se une a la resistencia del viento y deben ser compensadas por la tracción.


     Algunas estructuras del ala de las aves (álula y disposición de algunas plumas en los bordes del ala) están encaminadas a utilizar los reflujos del aire de manera conveniente. El perfil alar también es muy importante para el tipo de vuelo (planeo vuelo vigoroso).

    PAULA  1ºA